Ozone - Ultralite 4

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Free shipping EU from 200€ + extra-discount for kit 2 or 3 products  : paraglider, harness, reserve

Ozone paragliders are now delivered without back pack included, please see accessories here under if needed

option :

- light risers = dyneema

- normal risers = strap

ABSOLUTELY, POSITIVELY, STILL COMPLETELY, THE WORLD’S LIGHTEST CERTIFIED DUAL-SURFACE PARAGLIDER!*

• New profile, planform, rigging

• Increased glide performance, higher top speed

• Easier inflation and launch

• Lighter, lower pack volume

• The ultimate choice for hike & fly pilots

OZONE’s research into light-wing construction began back in 2001 with the introduction of the Peak, one of the first modern mountain-specific wings. The Ultralite series followed, and has been widely considered the benchmark for Hike & Fly wings ever since. The 4th generation of the Ultralite series is a totally new design that is packed with new features and technology. The UL4 delivers a higher level of efficiency, increased glide performance, higher top speed, more agility, and even easier inflation behaviour. To top it off, the UL4 is a few grams lighter than any previous Ultralite, with even smaller pack volume!

Over the past 15+ years of lightweight paraglider development here at OZONE, our light wings have launched from the summit of Everest, competed in every edition of the X-Alps, and broken vol-biv distance records around the world. The Ultralite series remains very close to the OZONE R&D Team’s heart, as everyone on our team is a keen mountain explorer or hike & fly pilot.

As such, development of our lightweight equipment is continuous, and we have gained a lot of experience and knowledge working with lightweight materials and special construction techniques, which has resulted in a wide range of wings from the innovative single surface XXLite to the X-Alps conquering LM5. The Ultralite 4 incorporates all of this know-how and experience into the lightest wing that we have ever certified. Because the Ultralite is actually a full sized wing, launching and landing it is as safe and easy as in a normal paraglider, allowing you to use it with confidence in the most extreme conditions: at high altitude, in deep snow, or on the most difficult launches.

The UL4 offers enough performance to thermal, ridge soar, or even go XC with security and comfort. Our aim whilst designing it was to increase the performance, speed, and agility of its predecessors without compromising the safety, durability or pack volume. Its reduced weight is a result of a modern sail construction using an intelligent mix of 27g Porcher Skytex, Dominico N20D, and Dominico N10D, which have a proven track record of longevity.

The new profile, internal structure, and riser design allows the wing to reach a higher top speed with improved efficiency throughout the speed range, thanks to 3D shaping. A 14% reduction in overall line drag and optimised leading edge openings have also improved efficiency. The planform remains similar to its predecessor, with the same low aspect ratio – this maintains comfort and ease of use, and is the foundation of the Ultralite’s exceptional safety behaviour. The risers feature extended speed range, and low-friction rings for additional weight savings.

Fully certified and available in 4 sizes, the Ultralite 4 is suitable for pilots from beginner-intermediate to expert, and a wide range of pilot weights. The Ultralite 4 is designed for hike and fly pilots and anyone who is keen to own a second wing for easy travelling. Although it is a full sized wing in the air, the Ultralite’s extremely light weight and compact design folds into an almost pocket size, meaning that you can take it with you anywhere, anytime. Imagine fitting your glider, harness, reserve parachute and helmet all under the seat in front of you or in the overhead compartment on your next vacation.

SIZES

* Ultralite weights may vary up to 50gm per size due to slight variations in the manufacturing of the fabric used.

MATERIALS

• Top Surface : Dominico N20D / 10D
• Bottom Surface : Dominico 10D
• Ribs : Skytex 27 Hard
• Upper Lines: Edelrid 8000U
• Mid Lines: Edelrid 8000U
• Lower Lines: Edelrid 8000U

Avis Paratroc - essai Paratroc de la OZONE - ULTRALITE 4 23 – facilité et légèreté !

l'Ultralite 4 existe en 4 tailles, 19 21 23 25. 

Rapport d'Essai en vol de l'Ultralite 4 23 (config: taille 23 / 65-105kg, avec advance strapless , ptv = 82kg) – élévateurs light.

UL 4 est dans la lignée de la UL3, parapente léger , facile, simple, qui tient dans un petit sac à dos idéal pour la rando , le voyage... faite pour se mettre en l'air sans prétention ni ambition mais pour le bonheur de respirer l'air humide d'une aurore d'été en admirant le paysage.

A l'heure ou les mono surfaces sont encore loin d'avoir un comportement en toutes situations, cette ultralite fera des milliers de randonneurs heureux.

Voile au sol :

Poids de l’aile en taille 23 = 2.36 kg en tissu dominico 10 sauf en bord d'attaque c'est du 20.

sac : sac ultralite 33L, juste pour mettre l'aile, un string, et le casque.

Bon portage mais 3kg dans le dos, c'est facile !

=accélérateur light + ficelles, ripstop, porte clef et manuel

L'aile est un profil pur = rien dedans sauf les cloisons des inter-caissons (pas de renforts diagonaux ni de bandes entre les caissons non suspentés). Larges bouches d'ouvertures en bord d'attaque avec un shark nose.

Joncs très courts, 3 caissons fermés en plume. Pas de galon, uniquement couture en bord d'attaque et bord de fuite. Allongement de 4,5 (moins qu'une ENA standard). Petits loops d'accroche sur l'extrados pour les sardines (décos sur la neige en montagne).

Suspentage :

fausse 3 lignes (les c se divisent en haut) , suspentage non gainé partout en bas mais gainé au niveau des maillons, suspentage en edelrid avec enduction : 3A 3B + stab 3C.

Les bas et intermédiaires des freins sont gainés.

Élévateurs à 3 branches en sangle de 5 mm très légers (à comparer à du dyneema tressé), non élargi à l'accroche sellette donc prévoir joint torique ou maillon ovale.

Des connects relient les suspentes aux élévateurs.

Système d'accélérateur avec une poulie en haut et un anneau céramique en bas.

Poignée de frein en sangle identique aux élévateurs avec un renfort plastique, accroche velcro, anneau céramique au lieu de la poulie

Petit vol de la Forclaz le midi (turbulent) - brise de face hachée au déco, je vole avec une sellette strapless de Advance que j'ai pu accrocher au sac ozone grâce à l'elastique externe (car pas de poignée en haut du sac).

Démelage :

assez simple car peu de suspentes, attention malgré tout, c'est très fin. Pour ceux qui vont dans la caillasse, je conseille la OZONE JOMO (mojo light) qui est complètement gainée, prenez la même surface sans tenir compte du ptv. 

Les élévateurs fins et mou de l'UL4 demandent une vigilance, surtout pour ne pas faire de tour de frein.

Décollage :

écope homogène et régulière, pas de point dur, pas de dépassement, sensation de facilité et de légèreté. Gonflage face voile avec quasi pas de vent : l'aile est adaptée aux décollages montagnes et ravira les jeunes pilotes. elle se recentre toute seul, tout en douceur. Je fais un peu de gonflage au déco en me baladant entre les nombreux pilotes. La prise en charge est immédiate et directe. Ras c'est du très très très sécurit !

En vol :

les deux mains dans les poches, on lit le journal et on prend les photos !

l'Aile est très très amortie , mono bloc, beaucoup plus qu'une Advance Pi 2 , pourtant son manque de renfort la fait bouger et informer. Je trouve le rapport bruit/commande plus sécurisant pour un jeune pilote que pour un pilote expérimenté.

En transparence, l'aile n'a pas de renfort entre les caissons ni de bande de compression. Cela se ressent en turbulence par plus d'information mais sans tendance à se froisser ni à saucissonner.

Le virage est assez camion, inertie avant de démarrer, il faut vraiment y aller car elle est vraiment stable spirale.

La glisse semble bien meilleure que l'UL3 et la vitesse est au rdv

pas testé l'accélérateur

Manoeuvre :

>>> tangage : excellent amortissement en tangage

>>> oreilles : ras

>>> virage dynamique : elle engage mieux qu'en départ stabilisé

Note générale = 4/5

moins polyvalente mais plus légère que l'advance pi 2, elle s'adresse à ceux qui marche et qui veulent descendre en volant. Facile, légère, maitrisable en situation de haute montage, très simple, avec une vitesse et un arrondi qui la place bien mieux que toutes les mono-surfaces actuelles.

a l'essai chez Paratroc