Niviuk - Hiko

PROGRESS WITH TOTAL CONFIDENCE

The new Hiko is the perfect compromise between passive safety and performance to commence your first long distance flights. It is an intermediate glider (mid EN B), situated between the Hook and Ikuma, expanding our range of paragliders. Its intuitive handling and advanced technologies will allow you to fly with confidence and explore new horizons.

Target

• Progression 

Continue progressing in flying by improving your skills and gain confidence in every flight. The Hiko is perfect for those who have just finished their training.

• Cross-Country

Take your first steps into long distance flying with confidence, thanks to this intermediate EN B wing that will allow you to experience performance for the first time, but with safety and control.

Ease of use and performance

It is an accessible and easy to handle wing for pilots in the progression stage, offering superior performance in its category. It also meets the needs of more experienced XC pilots. The Hiko offers a middle ground between training gliders and high performance EN B gliders such as the Ikuma.

Intuitive handling

The integrated C2B system, similar to the Ikuma 3, provides more direct handling and make it more comfortable during glides. The Hiko is manoeuvrable using the brakes and responds predictably to the pilot’s inputs, making it very pleasant to fly and efficient in turns and thermals.

Safe and stable

Enjoy great comfort and passive safety in any situation, and thanks to the profile shape, exceptional pitch stability. Now you can explore the sky with total confidence.

Niviuk Technologies

• Optimised C2B system
• Aerodynamic profile
• Improved DRS integration
• More compact thanks to Nitinol
• Stability at any angle of attack

Technical specifications

The weight of the glider may vary by ±2 %  because of the variations of the fabric weight.

Comparaison Niviuk Hook 6/ Hiko P / Ikuma 3

En terme d'allongement, donc d'accessibilité, la Hiko se situe entre la Hook et la Ikuma. Tout comme la Advance Theta se situe entre l'Epsilon et la Iota. De ce fait, Advance ne recommande pas la Theta comme aile de progression après une Alpha par exemple, mais plutôt pour le pilote qui a déjà une expérience en ENB, plusieurs centaines de vol en conditions diverses...

Par contre, sur leur site, et malgré ses 5,5 d'allongement, Niviuk conseille la Hiko et la Hiko P (light) aux pilotes en progression (débutant dégrossi) pour progresser en thermique. Elle risque donc d'être choisie à la place de la Hook par un jeune pilote qui sort d'une aile école.

Nous vous invitons à jeter un œil à notre tableau pour choisir son aile en fonction de votre niveau et de votre expérience : https://www.paratroc.com/fr/content/59-choisir-son-aile-de-parapente

Notre essai va essayer de clarifier le propos...

Essai en vol – Avis Paratroc : Niviuk Hiko P

Configuration de vol : Hiko P 24 (ptv 75-95kg) + sellette Advance Easiness 4. PTV = 94kg (j'ai pris du gras avec les Flytour sicilia)

La Hiko est livrée avec le nouveau sac de portage Kargo 90L, sac interne, sangle de compression, pochette pour élévateurs et kit de réparation avec ripstop.

Voilure :

Superbe Design Niviuk dans la lignée des très belles Ikuma et hook actuelles. Pour le tissu , Niviuk a choisi le dominico N10 qui offre légèreté et solidité. Le profil de 55 caissons (pile entre hook et ikuma) offre de fines ouvertures en bord d'attaque avec un shark nose très prononcé, les 7 derniers caissons sont fermés ; double joncs en Nitinol, nombreuses surpiqures en bord de fuite afin de rigidifier le profil. Une seule bande de rigidification (renfort interne) traverse toute l'envergure et quelques petites entre les caissons non suspentés.

Elévateurs :

Les élévateurs à 3 lignes sont fins mais offrent une bonne préhension , ils sont élargis aux points d'accroche pour éviter qu'il tourne autour du mousqueton.

Les A et A' (pour les oreilles) sont maintenus ensemble par un magnet.

La poignée light est agréable et se fixe avec un clip magnétique à encoche que l'on retrouve sur les autres modèles de la marque. La poignée a un émerillon et passe par une poulie de frein.

C'est très bien car souvent, pour gagner du poids, on perd l'emerillon, la magnet devient une pression et la poulie est remplacée par un anneau , ce qui rend l'ensemble moins confortable et moins durable. Merci Niviuk.

Système d'accélérateur avec 2 poulies à roulement à billes avec renvoi sur les B. 2 Poulies entre A et B pour le renvoi de pilotage aux arrières et le maintien du profil accéléré. Poignée de pilotage aux arrières placées entre les B et les C (C to B system).

Suspentage :

Les suspentes de la Hiko P sont en Edelrid et Liros, non gainées de dernière génération, avec une protection déperlante. Les basses sont épissurées et gainées au niveau des connects.

La Hiko P a 3 élévateurs avec 10 suspentes basses de chaque côté : 2A+1A' + 3B + 1 STAB +3C + frein. Les suspentes sont reliées aux élévateurs par des connect en dyneema et protégées par une gaine en néoprène.

La Hiko, comme beaucoup d'ailes loisirs, est une 3,5 lignes avec trois élévateurs en bas et 4 lignes en haut, au centre uniquement. Suspentage supérieur est très court, les intermédiaires très longues.

Démêlage :

hyper facile, aucune accroche , démêlage en un coup de poignet. RAS

Les suspentes non gainées ne sont pas rugueuses, les différents faisceaux se distinguent bien graces aux codes couleurs differenciés.

Décollage :

écope homogène et régulière, L'aile est douce, facile et docile. Par vent nul , elle monte tranquillement , on la sent très bien sur les épaules, toutefois la garde est assez longue et m'invite à faire un tour de frein immédiatement , c'est pardonnant pour un jeune pilote.

En vol :

La Hiko, bien que monobloc et compacte, est plus communicante que je ne l'imaginais.

En transparence, on ne voit qu'une seule bande de rigidification interne, et quelque petites bandes entre les caissons non suspentés. Elle semble moins structurée à l'intérieur que la Hook et l'Ikuma. Du coup, l'aile gigote un peu en turbulence. De ce fait, la commande, qui est assez longue, semble un peu floue mais cela ne dérangera pas le jeune pilote. Par contre, le pilote plus exigeant et expérimenté, qui désire une aile Cross light, demandera peut être plus de précision dans la commande.

J'ai volé dernièrement avec la Theta et l'Epsilon Dls. J'ai beaucoup volé avec l'Ikuma 3 et quelques beaux vols avec la Hook 6... et honnêtement, je m'attendais à une concurrente directe de la Advance Theta (5,5 d'allongement) et j'ai l'impression de voler avec une Hook 6 qui communique un peu plus.Par rapport à la Hook 6, Elle est moins amortie mais avec une commande aussi pardonnante et douce. Je n'ai pas comparé les performance mais la Hiko, vu son allongement devrait tracer mieux en transition face au vent.

Manœuvres :

je suis à 94 kg pour 95 ptv max, donc en haut de fourchette

Tangage : il y a une ceraine inertie et le cadencage est assez physique, l'aile est très amortie en tangage et se s'auto-stabilise très bien.

Oreilles: A' qui font des oreilles assez grandes qui se rouvrent automatiquement.

Virage dynamique : un peu d'inertie en départ de virage, ensuite accélération progressive et tranquille, sortie chandelle avec une petite tendance au roulis inverse, elle est très très saine.

Virage thermique : pour son niveau d'allongement, l'aile est physique à faire tourner, il faut resister pour maintenir le virage et maintenir la pression.

Notre note générale = 4/5

La Hiko, comme a Hiko P, est à classer ENB milieu qui se destine à un pilote en progression qui a plus de 100-150 vols avec sa voile école et qui désire une aile simple et perfomante. Elle se rapproche de la Hook 6 dans son comportement mais elle offre plus de performance.

Vu son allongement, je m'attendais à une voile plus sportive que la Hook 6 mais plus sage que la Ikuma. La Hiko P est en fait une aile très sage et facile pour les pilotes loisirs qui marchent.