Advance - Epsilon 9

Safe leisure

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2 720,00 €

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Data sheet

Activity - Paraglider Leisure
Category - Paraglider .EN B
Best sellers Leisure

Description

Free shipping EU from 200€ + extra-discount for kit 2 or 3 products  : paraglider, harness, reserve

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  • 3 % extra-discount on all new products

  • free shipping in Europe, no minimum

5 tailles  = 21 23 25 27 29 - in stock at paratroc

Feeling good from the pull up

Nothing upsets the EPSILON 9: with pitch and directional stability it forges on through turbulent air. Steering demands are answered precisely, without delay. These features combined are responsible for its defining fun and feel-good factor in the air, and as life-long partners of passive safety they share the credit for a long-lasting and uninterrupted enjoyment of flight. 

Latest techniques for good performance

Whether we consider the internalised Miniribs, latest Hybrid lining layout or Low Drag Stabilos, the marked EPSILON 9 performance boost results from intensive development work and subsequent technology upgrades. Needless to say the Intermediate also has all the expected state-of-the-art features like Sliced Diagonals, Advanced Airscoop and Double 3D Shaping. 

Straightforward in every respect

Starting with wing size choice, then to line sorting, clipping in, big ears to speedbar: the EPSILON 9 is intuitive and simple to manage. The new Automatic Dust Remove even sweeps the wing interior for you while you are flying! 

EPSILON 9 2224262830
Surface à plat m2 22.1 23.9 25.9 27.8 29.8
Surface projetée m2 18.5 20 21.7 23.3 25
Plage de poids idéale kg 65-75 75-85 85-97 97-110 110-125
Poids de décollage kg 60-77 70-88 80-100 92-114 105-128
Poids de l'aile kg 4.15 4.4 4.65 4.95 5.25
Envergure m 10.73 11.15 11.61 12.03 12.45
Envergure projetée m 8.26 8.59 8.94 9.26 9.59
Allongement 5.2 5.2 5.2 5.2 5.2
Allongement projeté 3.68 3.68 3.68 3.68 3.68
Corde maximum m 2.59 2.69 2.8 2.9 3.0
Caissons 47 47 47 47 47
Nombre d'élévateurs 3+1 3+1 3+1 3+1 3+1
Homologation EN / LTF B EN / LTF B EN / LTF B EN / LTF B EN / LTF B

Bord d'attaque Porcher Sport Skytex 38 universal
Extrados Porcher Sport Skytex 38 universal
Intrados Porcher Sport Skytex Easyfly
Filet Porcher Sport Skytex 38 universal
Profiles suspentés Porcher Sport Skytex 40 hard finish
Profiles non suspentés Porcher Sport Skytex 40 hard finish
Suspentes principales Liros PPSLS 260/200/125
Gallerie Edelrid A-8000U-190/130/090/070/050
Freins Edelrid A-8000U-090/70/50
Commandes Edelrid A-7850-240
Edelrid A-8000U-190
Elevateurs Liros Polyester/Technora 13mm, 850daN
Maillons Peguet MR Delta 3.5mm / S12
  • COMFORTPACK 3
  • COMPRESSBAG
  • Kit de réparation
  • Mini manche à air
  • Booklet Getting Started

Avis Paratroc - Essai en vol de l'Advance Epsilon 9

Rapport d'Essai en vol de la ADVANCE EPSILON 9 26 (config: taille 26 / 80-100kg - avec Lightness 3, ptv = 95kg) - Livrée avec sac de portage (4 tailles au choix), mini manche à air, ripstop et quick start manuel 

Voile au sol :

Poids de l’aile en taille 26 = 4.65 kg en tissu skytex 38gr. Disons même poids que la 8 qui était en 25m².

nouveau sac interne plus léger avec une fermeture éclair de coté (compressbag mais il est un peu grand pour compresser vraiment l'aile)

Au premier coup d'œil ... dans la lignée des dernières Advance , fintion très propre, design sobre.

un design proche des autres modèles car la répartition des couleurs est faite pour que les tissus soient plus forts en bord d'attaque et bord de fuite.

47 caissons contre 45 pour l'epsilon 8 mais allongement identique = 5,15 (très peu)

Avec peu d'allongement, la forme se rapproche plus d'une Alpha que d'une Iota, elle est très compacte.

Bouches d'ouvertures en bord d'attaque sur 3 caissons (sauf 2 sur les derniers) , Technologie type shark nose / 3D shaping, intercaissons avec double joncs pour plus solidité et pour faire le shark nose, seuls les caissons de fin de bouche sont suspentés, 4 caissons fermés en plume avec velcro en bord de fuite pour vider l'aile. Galons en bord d'attaque et bord de fuite. Pas de joncs en bord de fuite (ouf!!!) -

Surpiqures en bord de fuite, en milieu de caisson avec un dessin très esthétique (voir images en vol).

Suspentage :

fausse 3 lignes (les c se divisent en haut) + grappes en stabilo

suspentage tout en Edelrid gainé en bas et non gainé uniquement en haut

Elévateurs à 3 branches + 1 A' pour le kit oreille (avec magnet), ils sont marqués de couleurs et codes pour éviter de mal attacher l'aile. la suspente de stabilo est de couleur différente.

Suspentage : 2 A + 1 A' (kit oreille) + 4 B + 3 C

Attache magnet avec guide rond, retour de la poulie métallique car trop de problèmes avec l'anneau céramique. Poignée adaptée selon la taille de l'aile, émerillon pour éviter de torsader la suspente de frein .

Freinage avec pinces de renvoi, plutôt franc et direct (plus de renvois par annéeau vers les plumes comme avant)

Décollage :

Décollage avec peu de vent : écope homogène et régulière, pas de point dur, pas de dépassement, sensation de facilité et de costaud. Facile comme une EN A , pas trop d'énergie mais certaine inertie.

la prise en charge est immédiate et la pression des freins permet de sentir l'aile et de corriger si nécessaire la course d'élan. Comparé à la 8, tout aussi facile.

Avec du vent, l'aile n'arrache pas au contraire, elle freine et s'auto stabilise au dessus de la tête comme une aile école.

En vol :

commande plus directe que la 8, malgré une garde importante et un débattement plus précis, la voile est ludique en roulis mais stable en tangage. Je suis à 95kg donc en milieu supérieur, elle engage facilement en virage sans retard ni roulis inverse. la glisse a l'air meilleure que celle de l'Epsilon 8.

Les commandes ne sont pas trop longues et le virage est efficace, intuitif. Elle me semble pourtant plus amortie que l'Epsilon 8. Elle a tendance a revenir un peu plus vite en vol droit même si on ne doit pas forcer le dirage thermique.

l'état de surface semble un peu plus froisé, moins propres que sur les séries précédentes.

Manoeuvre :

>>> tangage : physique à cadencer, difficile d'aller chercher le point de parachutale sans vraiment le vouloir, la voile ne veut pas shooter et me faire une frontale (je l'aurai, je l'aurai !... la prochaine fois).

 >>> oreilles : le a' permet de repérer la bonne suspente à saisir, les oreilles se rouvrent sans devoir pomper

 >>> virage dynamique : pas besoin de tangage ni de 1/4 de tour inverse pour entrer dans un virage dynamique, j'enfonce à droite, l'aile se met rapidement en virage sans mouvement parasite ni roulis inverse, pas d'accélération intense et surprenante.

sortie en petite chandelle, je laisse faire : très petit shoot, l'aile s'auto stabilise sur la tête .

>>> virage thermique : l'aile se positionne facilement en thermique, malgré sa grande stabilité.

Note générale = 5/5

L'Epsilon 9 est une aile progression destinée aux jeunes pilotes doués qui ont 50 à 100 vols.

l'Epsilon 9 est une aile tranquille et peu allongée  qui permet de faire ses premiers cross en toute sécurité.

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