Advance - Alpha 8 Classic

Special price in the cart !

A8 classic is delivered with a back pack

ALPHA SERIES

The new Advance Alpha "Series" exists in "Classic" version (strongest fabric, from 4.25 kg)  and DLS (semi light from 3.6 kg)

Come fly with me

The latest generation of our entry-level glider meets the requirements of flying schools and customers better than ever. The eighth generation of the ALPHA is now available in two versions: the robust Classic version for flying schools and a light and compact DLS version for weight-conscious beginners and occasional pilots. The proven ALPHA concept is highly trusted by our dealers worldwide, which is why we have retained the basic concept. However, the product has been fundamentally revised. The latest developments have enabled us to make significant progress in key features for beginners. This strengthens the ALPHA's position as the benchmark among entry-level gliders. In this presentation you will find an overview of the ALPHA's unique selling propositions.

Quick facts

• New lightweight version in DLS quality from 3.6 kg, up to 800 g lighter than the Classic version

• New generation of entry level gliders with increased performance, the DLS version has even more glide performance

• Lower stall point and therefore even longer brake travel for more passive safety

• Increased roll stability, especially in the upper weight range 

• New sizing, the smaller sizes are up to 0.5 m2 smaller

• New brake handle with side markings and 40% stronger magnets

Avis Paratroc -Rapport d'Essai en vol de la ADVANCE ALPHA 8 (config: taille 26 / 80-95kg, avec easiness 4 , ptv = 93kg)

l'Alpha 8 est la nouvelle voile école et progression d'Advance – homologuée EN A.

Ses prédécesseurs ont su , depuis plus de 25 ans mettre la barre très haut et se placer en référence incontestable de la voile débutant, tant pour les écoles que pour les jeunes pilotes.

L'advance Alpha 8 est déclinée en version Classic et semi light DLS .

Elle est proposée en 5 tailles (de 50 à 130kg) et en 4 couleurs standards (couleurs perso possibles avec 10 semaines de délai)

La DLS pour Structure Légère Durable n'est pas que une Alpha 8 plus légère, elle est aussi calée différemment pour plus de vitesse face au vent et plus de performance en vol thermique voir le petit cross. L'Alpha 8 classic est donc une aile école et progression, l'Alpha 8 DLS est positionnée plus légère mais aussi un peu plus ludique et performante.

On reconnaît la DLS par son intrados blanc marqué DLS et ses couleurs spécifiques. La diférence entre les deux versions est uniquement un tissu plus léger sur la DLS, tout le reste est identique.

quand je ne fais pas de différenciation, cela veut dire que c'est pareil pour les deux versions.

L'aile est livrée avec :

- un sac fin pour les élévateurs

- un sac interne, appelé compress bag (sac interne avec zip de compression) – quand on est habitué au tubebag et compress tube, ce sac inerne est un peu petit pour la classic si on n'est pas appliqué

- la version Classic est livrée avec le comfortpack Advance = sac de portage au choix 100 – 115 -130 – 145 L (avec une success , choisir 130L).

La version DLS n'est pas fournie avec sac de portage, comme toutes les autres ailes Advance légère, car le pilote vole soit avec une sellette loisirs réversible et n'a pas besoin de sac, soit il reçoit un sac light avec sa sellette cocon légère.

Même si quelques marques ont osé copier cette marque de fabrique, on reconnait les Advance à leur petits ailerons, appelés Winglets, qu'ils ont sur toutes leurs ailes depuis 30 ans. Ces winglets diminuent la trainée en aidant l'air à se recoller en bord de fuite et donc ça améliore la performace de l'aile.

Les tailles classic et DLS sont identiques et le ptv étendu permet de charger la voile (par exemple pour le hike and fly loisirs) tout en ayant l'esprit tranquille (aile toujours en EN A). Par exemple, la taille 26 sera parfaite en thermique pour un pilote de 70 à 80 kg nu, mais elle est homologuée en ENA jusqu'à 110 kg pour par exemple un pilote de 95kg nu en version DLS vol montagne.

Voile au sol :

Poids de l’aile en taille 26 = 4.85 kg soit 150gr de plus que la Alpha 7 qui faisait 4,6kg

en DLS , elle pèse 4,150kg (soit 500gr de mois que Alpha 7 et 750gr de mois que l'alpha 8 classic)

La classic au sol semble massive et solide , le suspentes sont très grosses..... 

le bord d'attaque a des ouvertures de caissons très larges et arrondies sur 2 ou 3 caissons , et seuls les caissons de fin de bouche sont suspentés. intercaissons ajourés avec joncs en plastique souple , 4 caissons fermés en plume avec velcro en bord de fuite pour vider l'aile. Galons en bord d'attaque et bord de fuite. Technologie type shark nose avec 3D shaping, c'est à dire découpe du tissu en plusieurs partie pour adapter le tissu à la courbure et diminuer la déformation.

La Alpha 8 a 38 caissons comme la Alpha 7

Le suspentage est entièrement gainé et très épuré car il n'y a plus de suspentes intermédiaires (2ème étage) au centre (pour moins de trainée et plus de performance)

Elle est quasi en 3 lignes et 2 étages , seule la 3éme rangée a des intermédiaires pour se diviser en C et D + petite grappe en stabilo

Les Elévateurs sont à 3 branches + 1 A' pour le kit oreille , 2A+1A'-3B+1Stab-3C + frein

Les basses sont très grosses et marquées de couleurs et codes pour éviter de mal attacher l'aile

Nouvelle attache magnet avec guide rond , poulie de frein en métal (exit l'anneau de céramique). Poignée adaptée selon la taille de l'aile, avec un émerillon pour éviter que les drisses de frein se tortillent avec le temps.

Après une petite séance de gonflage j'ai trouvé l'Alpha 8 Classic un peu plus rigide et lourde que l'Alpha 7 - La DLS est par contre est plus légère et facile à lever. Dans les deux versions, l'écope est homogène et régulière, sans point dur, sans dépassement. L'aile est adaptée aux premiers décollage car elle se recentre quasi toute seule.

La commande est ferme et il faut l'accompagner, avec peu de vent c'et un peu physique, mais si on veut du solide, surtout en école, il faut accepter ce petit bémol, ou choisir la DLS qui est plus légère et facile à monter (surtout pour les petits pilotes)

Au décollage, on la sent bien, elle fait le job toute seule - la prise en charge est excellente.

Comparé à la 7, l'Alpha 8 classic est plus compacte et monobloc, la DLS est équivalente à la 7 sur ce point.

La Alpha 8 Classic donne une impression de sérénité, même en aérologie compliquée. Elle tient au dessus de la tête, laissant le jeune pilote se concentrer sur le thermique.

Le rapport stabilité, commande est impressionnant !

La commande est plus linéaire que la 7, malgré une garde importante (je fais un tour de frein avec toutes les voiles) , la voile répond précisément sans effet élastique comme souvent avec une ENA : c'est parfait pour la progression.

L'amortissement tangage et le côté tendu de l'aile lui donne un parfait équilibre entre stabilité et précision. Avec la Advance Alpha 8 classic, le virage est un peu plus physique qu'avec la Alpha 7 mais il est plus précis.

Les quelques manœuvres en vol :

Le tangage : il faut donner de la puissance et de l'amplitude pour la faire cadencer

Le oreilles : le kit permet de faire des oreilles tout à fait honorables et se rouvrent sans devoir pomper

Le virage dynamique (360): l'aile entre progressivement en virage , c'est ferme mais ludique , et surtout c'est suffisamment direct et linéaire pour piloter et corriger. L'aile s'autostabilise en sortie de 360, même en cas de retard de tempo ou de tempo asymétrique.

Le virage thermique : facile à cadencer et pas de tendance à forcer le retour à plat, comme beaucoup d'aile débutants.

L'accélérateur : très court, peu physique mais surtout fait pour descendre, donc ça dégrade le profil (pas de poulies de renvoi sur les B et C)

Note générale = 5/5

Je dois avouer qu'après avoir discuté avec Advance sur la différence entre l'Alpha 8 Classic et DLS, je m'attendais à recevoir une Classic du niveau de la 7 (A+) et une DLS encore plus ludique.

En fait, la classic est plus stable que les Alpha du passé (ENA) et la DLS est une A+ encore plus facile et performante.

La classic sera parfaite pour les écoles qui veulent ménager leurs ailes et pour les jeunes pilotes bourrins ou volant en bord de mer (terrain agressif) – La DLS sera pour les jeunes doués, désirant progresser rapidement, les pilotes de petit gabarit et tous ceux qui veulent surtout marcher. Elle convient parfaitement aussi aux pilotes seniors qui ont de l'expérience qui volent moins et surtout pour la beauté de l'émotion.

En terme de prix, il est à noter que l'Alpha 8 classic est restée au même prix que l'Alpha 7, la DLS est quant à elle 400€ plus chère et est livrée sans sac de portage.

L'alpha 7 était la référence – l'Alpha 8 sera certainement un maitre achat.