Advance - Epsilon 9 motor

Avis Paratroc - Essai en vol de l'Advance Epsilon 9

Rapport d'Essai en vol de la ADVANCE EPSILON 9 26 (config: taille 26 / 80-100kg - avec Lightness 3, ptv = 95kg) - Livrée avec sac de portage (4 tailles au choix), mini manche à air, ripstop et quick start manuel 

Voile au sol :

Poids de l’aile en taille 26 = 4.65 kg en tissu skytex 38gr. Disons même poids que la 8 qui était en 25m².

nouveau sac interne plus léger avec une fermeture éclair de coté (compressbag mais il est un peu grand pour compresser vraiment l'aile)

Au premier coup d'œil ... dans la lignée des dernières Advance , fintion très propre, design sobre.

un design proche des autres modèles car la répartition des couleurs est faite pour que les tissus soient plus forts en bord d'attaque et bord de fuite.

47 caissons contre 45 pour l'epsilon 8 mais allongement identique = 5,15 (très peu)

Avec peu d'allongement, la forme se rapproche plus d'une Alpha que d'une Iota, elle est très compacte.

Bouches d'ouvertures en bord d'attaque sur 3 caissons (sauf 2 sur les derniers) , Technologie type shark nose / 3D shaping, intercaissons avec double joncs pour plus solidité et pour faire le shark nose, seuls les caissons de fin de bouche sont suspentés, 4 caissons fermés en plume avec velcro en bord de fuite pour vider l'aile. Galons en bord d'attaque et bord de fuite. Pas de joncs en bord de fuite (ouf!!!) -

Surpiqures en bord de fuite, en milieu de caisson avec un dessin très esthétique (voir images en vol).

Suspentage :

fausse 3 lignes (les c se divisent en haut) + grappes en stabilo

suspentage tout en Edelrid gainé en bas et non gainé uniquement en haut

Elévateurs à 3 branches + 1 A' pour le kit oreille (avec magnet), ils sont marqués de couleurs et codes pour éviter de mal attacher l'aile. la suspente de stabilo est de couleur différente.

Suspentage : 2 A + 1 A' (kit oreille) + 4 B + 3 C

Attache magnet avec guide rond, retour de la poulie métallique car trop de problèmes avec l'anneau céramique. Poignée adaptée selon la taille de l'aile, émerillon pour éviter de torsader la suspente de frein .

Freinage avec pinces de renvoi, plutôt franc et direct (plus de renvois par annéeau vers les plumes comme avant)

Décollage :

Décollage avec peu de vent : écope homogène et régulière, pas de point dur, pas de dépassement, sensation de facilité et de costaud. Facile comme une EN A , pas trop d'énergie mais certaine inertie.

la prise en charge est immédiate et la pression des freins permet de sentir l'aile et de corriger si nécessaire la course d'élan. Comparé à la 8, tout aussi facile.

Avec du vent, l'aile n'arrache pas au contraire, elle freine et s'auto stabilise au dessus de la tête comme une aile école.

En vol :

commande plus directe que la 8, malgré une garde importante et un débattement plus précis, la voile est ludique en roulis mais stable en tangage. Je suis à 95kg donc en milieu supérieur, elle engage facilement en virage sans retard ni roulis inverse. la glisse a l'air meilleure que celle de l'Epsilon 8.

Les commandes ne sont pas trop longues et le virage est efficace, intuitif. Elle me semble pourtant plus amortie que l'Epsilon 8. Elle a tendance a revenir un peu plus vite en vol droit même si on ne doit pas forcer le dirage thermique.

l'état de surface semble un peu plus froisé, moins propres que sur les séries précédentes.

Manoeuvre :

>>> tangage : physique à cadencer, difficile d'aller chercher le point de parachutale sans vraiment le vouloir, la voile ne veut pas shooter et me faire une frontale (je l'aurai, je l'aurai !... la prochaine fois).

 >>> oreilles : le a' permet de repérer la bonne suspente à saisir, les oreilles se rouvrent sans devoir pomper

 >>> virage dynamique : pas besoin de tangage ni de 1/4 de tour inverse pour entrer dans un virage dynamique, j'enfonce à droite, l'aile se met rapidement en virage sans mouvement parasite ni roulis inverse, pas d'accélération intense et surprenante.

sortie en petite chandelle, je laisse faire : très petit shoot, l'aile s'auto stabilise sur la tête .

>>> virage thermique : l'aile se positionne facilement en thermique, malgré sa grande stabilité.

Note générale = 5/5

L'Epsilon 9 est une aile progression destinée aux jeunes pilotes doués qui ont 50 à 100 vols.

l'Epsilon 9 est une aile tranquille et peu allongée  qui permet de faire ses premiers cross en toute sécurité.