Advance - Weightless

• Sellette XC ultra légère, entièrement fonctionnelle et confortable, à partir de 1,9 kg (taille S).

• Protecteur Twin-Fit en deux parties, homologué LTF, pour une protection maximale et un volume de rangement minimal.

• Compartiment de secours intégré pour plus de sécurité et de confort de manipulation (unique à ce jour dans cette catégorie de poids).

• Speedbag interchangeable en élasthanne extensible et retenant la chaleur, facilement remplaçable ou échangeable en fonction de la taille (unique à ce jour dans cette catégorie de poids)

• Spoiler arrière gonflable pour un maximum d'aérodynamisme et d'esthétique sportive

• Léger et solide à la fois avec une homologation jusqu'à 120 kg

WEIGHTLESS avec Lightpack, Hook Knife, Pare-brise, etc.

La WEIGHTLESS a été développée pour les athlètes de la X-Alps et spécialement perfectionnée pour les pilotes de cross sensibles au poids. C’est donc une sellette parfaite pour participer à des projets ambitieux allant du Marche et Vol au XC et au VolBiv, aussi bien qu’à de la compétition de haut niveau. Ses qualités particulières incluent un poids minimal, une multitude de détails utiles et un grand confort. Cette excellente sellette aérodynamique de cross impressionne également par une silhouette lisse et dynamique. Les premières livraisons sont prévues pour avril.

UNE AERODYNAMIQUE PARFAITE

Le spoiler arrière de la WEIGHTLESS lui confère des qualités aérodynamiques de traînée réduite. Cet avantage en termes de performance s’accompagne d’une stabilité longitudinale marquée. Deux petites prises d’air gonflent le spoiler, de façon à le maintenir en permanence bien tendu et exempt de plis en vol.

PARACHUTE DE SECOURS INTEGRE

La WEIGHTLESS a une poche parachute de secours intégrée, le secours est relié aux sangles d’épaules. Ce système augmente la sécurité, simplifie grandement le maniement général et réduit le risque d’une utilisation incorrecte.

UN SPEEDBAG INTERCHANGEABLE

Naturellement une WEIGHTLESS se conforme aux standards de qualité d’ADVANCE et peut ainsi être proposée avec un choix des trois tailles de speedbag. Les avantages de cette offre sont clairs : une durée de vie accrue de la sellette et un ajustement parfait au corps du pilote. Le speedbag vient avec un repose-pieds en carbone solide mais extrêmement léger de toute dernière génération.

COCKPIT ULTRA LEGER

Le cockpit de la WEIGHTLESS est extrêmement pratique et très léger. Il peut se détacher facilement, a une poche qui ferme et un compartiment séparé pour batteries. Le tableau instruments mesure 20 x 13 cm.

Essai en vol Paratroc - Test Advance Weightless

essai weightless M - secours SQR light 100 - aile Advance XI 25

super finition mais il faut être très soigneux, le tissu blanc est du tissu de parapente (semble être du 27gr)

très facile à régler (personnellement j'ai changé les sangles d'épaules pour les plus courtes)

le comfort est bluffant (presque meilleur que la lightness car plus enveloppant et bas de dos encore plus ergonomique)

pour l'enfiler, il faut passer la jambe gauche dans la cuissarde et fermer la ventrale

le cocon se ferme avec seulement 2 boules

la ventrale cockpit est juste avec un petit clip

le secours se monte facilement , pod-poignée très léger.

pas de sangles d'épaules fournies, il y a juste 2 long bouts de sangles aux épaules > après demande à Advance, il faut juste faire une tete d'alouette avec le secours au épaules... quand le secours est un SQR avec 1m de mono-élévateur, ça le fait , mais si votre secours a un mono élévateur court, il va falloir mettre une rallonge de mono-élévateur.

un élastique en bas de cocon permet de relier le cocon au pied pour etre sur d'entrer facilement dans le cocon , une fois décollé

en vol, la sellette est très confortable : les appuis latéraux, le bout de cocon, l'homogénéité sont comparables à la lightness 3.

Malgré des points d'ancrage plus haut que la lightness, la Weightless communique plus et travaille plus en lacet. Elle est très homogène et l'assise est bluffante vu le point de moins de 2 kg tout compris.

le mousquetons Grivel plum fournis sont bien mais en vol, l'élévateur de ma XI était bloqué sur la vis de fermeture... je conseille de mettre un joint torique à la voile. 

Dans le thermique venté, la sellette tient bien le mouvement, pas ou peu de changement de feeling selon le sens du vent, l'empenage ne flappe pas (comme certaines autres sellettes que j'ai essayées).

la tenue sous les jambes est vraiment agréable (plus long que sur la lightness) - en cas de vrac, on peut plier les genoux sans perdre en tenue ni en stabilité.

Cette sellette est excellente pour le pilote qui veut vraiment faire du hike and fly car avec 3kg de sellette secours, + une aile a 3.5kg... on s retrouve avec un sac à 8 kg pour voler en cross !!!

Pour rappel, pour ce type de produit ultraléger, Advance ne garantit que les éléments de sécurité (sangles , structure..) mais ne garantit pas les éléments externes (cocon, empenage...) et déconseille fortement le SIV .

La majorité des pilotes sera plus satisfait par la lightness 3 - plus solide, plus stable et moins chère.

Pour ma part, avec cette Weightless, je prendrais une aile qui ne chahute pas trop pour compenser la légèreté de la structure, cette remarque vaut également pour la lightness 3 - par exemple, la Sigma 11 a été développée avec la grosse sellette Impress 4, du coup, pour moi (en lightness 3) , elle informe trop, j'ai préféré l'Artik 6.

J'ai hate de recevoir la nouvelle Iota DLS pour essayer le mix des 2.