Nova - Mentor 7

2.5 lignes | 66 cellules | allongement : 5.5 | poids : à partir de 5.1 kg - taille XS (EN/LTF B)

MENTOR 7 - The XC machine

Les principaux atouts de la MENTOR 7 sont avant tout le grand confort de vol qu’elle procure au pilote, aussi bien en thermique qu’en vol accéléré, même en conditions turbulentes, et son plané hors du commun. La MENTOR 7 est une pure voile de cross, et sa construction hybride « 2 lignes et demie » défini les nouveaux standards de la classe EN-B.

Efficacité. La construction en « 2 lignes et demie » de la MENTOR 7 associe performance et confort de pilotage de manière unique. Philipp Medicus, responsable de la recherche et du développement chez NOVA, explique : « La différence de conception entre la MENTOR 6 et la MENTOR 7 est plus importante qu'entre la 2 et la 6. Grâce à une approche nouvelle, les performances ont été considérablement accrues, sans pour autant augmenter les exigences pour le pilote. Le résultat est une véritable voile de cross qui vous permet de voler longtemps en toute sérénité et moindre fatigue.

Conçue pour le cross. La MENTOR 7 a été conçue pour le vol de distance. Accélérée à fond, elle traverse solidement les masses d'air turbulentes, et le contrôle du tangage aux C atténue efficacement les variations d’incidences. La solidité de la voile et la sensation qui en découle permet au pilote de rester concentré sur ses décisions tactiques lors de vols longs. En cas de fermeture, la MENTOR 7 réagit de manière docile, même à vitesse maximale. Tous les pilotes d'essai de NOVA confirment que cette aile, avec son allongement modéré de 5,5, est très agréable à piloter et qu'elle a une vitesse de pointe supérieure à celle de la MENTOR 6. Les conditions idéales pour de nouveaux records de distance…

Contrôle du tangage. Pour une ergonomie maximale, les élévateurs C de la MENTOR 7 sont équipés de barres réglables en hauteur (HAC Handles). Ces poignées permettent de contrôler l'incidence de la voile en vol accéléré, ce qui était auparavant réservé aux « 2 lignes » telle que la XENON. Il est facile de compenser les turbulences et les transitions accélérées sont beaucoup plus efficaces. Même sans expérience du pilotage aux C, il est très simple d’aborder cette technique de vol en toute décontraction avec la MENTOR 7 et de bénéficier d'un réel avantage en termes de performances. Remarque : le fonctionnement du pilotage aux C est expliqué dans la FAQ ci-dessous.

Construction minutieuse. Au-delà du concept 2.5-lignes, la MENTOR 7 se démarque par une conception interne complexe : 66 cellules et des joncs supplémentaires dans la partie arrière de l'aile. Ces caractéristiques de conception jouent un rôle essentiel dans les performances exceptionnelles de la voile. Cela met fin à la philosophie de pliage simple au profit de la performance. Il convient de protéger les joncs en bord de fuite. La MENTOR 7 Light est donc livrée avec un coussin gonflable (« Pack Roll »), et se doit d’être pliée autour de celui-ci ou enroulée autour de la sellette, si possible dans notre Concertina Bag Light.

Les élévateurs en détail. Les « HAC Handles » sont la caractéristique la plus marquante des nouveaux élévateurs dits « Speedbrake Riser 2.0 » de la MENTOR 7. Les élévateurs sont un peu plus complexes, mais ils restent clairs et faciles à manipuler, même au décollage. Bon à savoir pour les manipulations au sol : vous pouvez décrocher la MENTOR 7 très efficacement en utilisant les suspentes C. Comme il n'y a pas de ligne C3, les corrections asymétriques avec les arrières ne fonctionnent pas très bien. Pour les corrections latérales, nous recommandons donc d'utiliser le frein. Remarque : pour plus de clarté lors de la préparation au sol, un aimant maintient ensemble les élévateurs A et B3. Pour un gonflage optimal, nous recommandons de désolidariser ces deux élévateurs aimantés et de ne tenir que la ligne des A.

Pour quels pilotes  

La MENTOR 7 (EN/LTF B) reste une référence haut de gamme dans la tradition de la série des MENTOR (performance, douceur en vol, sécurité). Elle n'a aucune tendance à « shooter » fort au gonflage et régale par son comportement en vol dans sa catégorie. Cette voile hybride 2.5-lignes convient aux pilotes de cross expérimentés voulant tirer le maximum d'un vol en utilisant l'accélérateur et les « HAC Handles ». Elle est également idéale pour tous les pilotes souhaitant se familiariser avec le pilotage aux C à la manière du pilotage d’une 2 lignes. Il est cependant important de comprendre que la construction hybride a une incidence sur certaines manœuvres, au sol notamment, et également que l'utilisation des B3 en vol est plus efficace que les grandes oreilles classiques.

Nouveautés  

Design Hybride 2.5 Lignes. La MENTOR 7 est une 2 lignes en bout d’aile, et 3 lignes au centre de la voilure. Il n’y a pas de C3. La répartition précise des points d’ancrage et l’optimisation du profil pour le vol accéléré offre à cette MENTOR 7 un énorme potentiel de cross en permettant d’atteindre des moyennes de vitesse de progression élevées. Tout cela, en conservant les qualités d’amortissement naturelle d’une MENTOR et de la catégorie EN-B.

Speedbrake Riser 2.0 (HAC Handles). La MENTOR 7 est équipée de série des « HAC Handles » (Height Ajustable C-Handles). Ces poignées sur les « C » permettent contrôler précisément et quasi-instantanément les mouvements de tangage générés par les turbulences, notamment en vol accéléré. Ce mode de pilotage rendra vos transitions meilleures, avec confort et peu d’efforts.

L’aérodynamique au service de la vitesse. Le maitre-mot au départ design de la MENTOR 7 est « vitesse ». Le profil choisi engendre une importante stabilité en tangage, y compris aux faibles incidences. Les diverses simulations numériques d’acquisition de formes (ballooning) et de répartitions des efforts sur la voilure ont été optimisés pour les régimes de vol accélérés. Le bord d’attaque et les entrées d’air ont été affinés pour garder idéalement le profil en pression dans ces mêmes configurations de vol rapides. Il en résulte une excellente glisse, des performances exceptionnelles et une énorme stabilité lors des phases rapides.

Données techniques