Niviuk - Kode P

La légèreté ultime

L’utilisation de matériaux légers (Dokdo 25g/m2 sur l’intrados et l’extrados, Dokdo 36g/m2 au niveau du bord d’attaque pour les tailles 20 à 26, Dokdo 25 g/m2 pour toutes les surfaces dans les tailles 16 et 18) est combinée à l’utilisation de nouveaux joncs en Nitinol ; ils présentent les mêmes propriétés que les précédents en offrant l’avantage d’être plus légers et de permettre un rangement plus compact et plus rapide.

Finition haut de gamme

Le bord d’attaque présente une surface très tendue (technologie 3DL) et sans plis grâce à la finition haut de gamme, cela permet d’améliorer les performances. Combiné à la technologie 3DP, le bord d’attaque conserve sa forme en évitant les déformations. Ces deux technologies permettent d’optimiser la durabilité de l’aile.

ADN

Inspiré de la structure de la Klimber 2P pour alléger l’aile, le design a été optimisé en termes de confort et de sécurité.

Évolution de la voilure

Une voilure offrant un juste équilibre en termes de qualité de virage et de stabilité en roulis.

Avis Paratroc - essai Paratroc de la NIVIUK KODE P = Fun et légère !

La Niviuk Kode P existe en 16 -18 – 20 – 22 – 24 – 26m²

J'ai à ce jour essayé la 20 et la 18 m²

Rapport d'Essai en vol de la NIVIUK KODE P (config: taille 18 avec easiness 3, ptv = 90 kg) .

Homologation en EN A, B ou C selon la charge alaire

Livrée avec sac de portage 45L, sac interne de compression (qui s'enroule comme les sacs hermétiques) , ripstop et plots pour fixer l'aile sur la neige/glace.

L'idée est clairement de la comparer à la référence du marché = la Advance Pi3, et aussi à la pionnière du segment, la Ozone Ultralite 4, même si cette dernière à fortement souffert de la sortie de la Pi3 (on vend 10 Pi3 pour 1 UL4)

Voile au sol :

L'aile est très classe, très légère et colorée , le tissu de la 18 m² me semble être du Dominico (comme la 16m²) car très glissant (je recommande un compress tube Paratroc taille S)

Poids de l’aile en taille 18 = 2,4 kg.

Les 20 22 24 26 sont en Porcher 32 et extrados-intrados en Porcher 27.

34 caissons (pi3 = 38 caissons) avec bouches d'ouvertures en bord d'attaque sur 2 caissons , joncs pour les intercaissons mais plus dans le style basique de la UL4 que shark nose de la PI3, 3 caissons fermés en plume avec ouverture en bord de fuite pour vider l'aile. Galons en bord d'attaque et bord de fuite. Toutes les coutures sont internes.

A l'intérieur …. pas grand chose si ce n'est ce qui ressemble à un bande de rigidification au niveau des C mais qui serait non pas à plat mais sur la tranche comme un intercaisson. Quelques renvois entre les pattes d'attache. Plus dans le style de la Ultralight 4 , également. Une aile simple, souple et légère.

Suspentage :

très épuré avec un aspect différent des suspentes, ça fait ficelle. Elles sontgainées au niveau des softlinks dynema (comme pi3) et non gainées sur l'ensemble mais c'est le nouveau Pro Dry d’Edelrid en Aramid 8000 avec nouvelle enduction plus resistente de 60% à l'humidité .

comme la majorité des ailes loisirs, c'est quasi en 3 lignes les c se divisent en haut en C-D

3 étages avec des micro-intermédiaires.

Sur cette Kode P = Élévateurs à 3 branches sans kit oreille, ils sont fins et marqués de couleurs et codes pour éviter de mal attacher l'aile. 9 suspentes basses, 3A + 3B + 1 stab + 2C

poignée de frein souple light sans emerillons (idem pi3) , avec anneau au lieu de la poulie traditionnelle. Système d'accélérateur à renvoi – avec poulie.

Attache poignée à mini-pression

Petit vol du midi à la Forclaz, brise de face de 10-15 km/h (inutile car la voile lève sans les mains même sans vent) - je vole avec une easiness 3 , à 90kg ptv)

Décollage :

écope homogène et régulière, pas de point dur, pas de dépassement, sensation de facilité et de légèreté. Gonflage face voile avec vent soutenu = l'aile n'arrache pas et se place sur la tête (plus docile que la skin 3P) : l'aile est adaptée aux décollages montagnes et ravira les jeunes pilotes. elle se recentre toute seul, tout en douceur.

La prise en charge est immédiate et directe, on sent l'aile au épaules et aux freins, ce qui n'est pas forcément fréquent sur toutes l'ailes légère qui donne moins de pression et donc sont plus floues au décollage. Ici c'est franc, rassurant et sain.

La pompe du déco est déjà allumée et je me fais satelliser en 10 secondes....

En vol :

la voile paraît plus compacte que la pi3, plus légère , pourtant l'allongement est supéreur.

La commande est très directe et ludique, c'est précis, la garde est correcte mais sans le flou.

Je me prends direct des pompes et de la turbulence... l'aile saucissonne un peu et je vois en tranparence que l'intérieur est bien vide... je suis dans de l'air très turbulent, cette aile est plus orientée vol laminaire et descente que vol thermique, bien sûr mais je m'attendais à plus de stabilité. Elle offre la même tenue en vol que la Ozone Ultralite 4 mais avec un côté plus fun et plus direct (à charge égale). La Pi3 est plus polyvalente car son bord d'attaque et ses rigidifications lui donnent plus de tenues en turbulences, sans pour autant offrir le même cheminement et rendement en thermique qu'une aile standard (comme l'epsilon voir même la Alpha 7).

Virage intuitif, ludique et précis.

-------------------------

Note générale = 4/5

La Kode P est une aile Fun pour le speedflying, le vol rando et le bord de mer.

Pas facile de se comparer à la référence PI3, elle ne rougit pas du tout en vol standard, elle sera seulement moins confortable en turbulence.

la Kode P n'est pas une aile de thermique mais une aile montagne de rando (pour les vols du matin et du soir) pour monter avec un sac entre 4kg et 8kg.

Plus rapide et solide que la Skin 3P, je conseille la Kode P aux jeunes pilotes qui veulent voler léger (plus accessible qu'une mono-surface). Elle ravira les pilotes expérimentés qui veulent une aile ludique pour redescendre la montagne et carver sur les cimes des sapins.

Voiles en essai chez Paratroc, pour les ailes de pilotes en commande délai de 1 à 2 mois.