Niviuk - Skin 3 P

plus rapide, plus fun, plus stable en turbulence que la skin 2 (p)

16 m² = 60-80 kg test en charge 1.6kg

18 m² = 70-90 kg EN B 1.8kg

20 m² = 85-110 kg EN B 1.95kg

allongement 5.5 45 cellules

Avis Paratroc - Essai Paratroc de la Niviuk Skin 3 P – fun et stable... la plume de la montagne !

Rapport d'Essai en vol de la Niviuk Skin 3 P  (config: taille 18 / 70-90 kg,avec easiness 3 , ptv = 88kg)  - mono surface (aile pour haute montagne et petit vol de descente, mais pas que )

5,5 d'allongement – 45 cellules - 1,8 kg - EN B – 3 tailles dispo 16-18-20m²

La Niviuk Skin 2 était une des meilleures ventes, sa remplaçante la Skin 3 devrait suivre le même chemin

Voile au sol :

Poids de l’aile en taille 18 = 1.8 kg , ce n'est pas super léger c'est le poids à payer pour avoir une aile stable et homogène.

En effet, le profil de l'aile n'est plus une mono surface avec uniquement les intercaissons à vue (la skin 2 avait quelques caissons fermés) ici, on a un bord d'attaque double surface avec un shark nose, et pour chaique cellule, une ouverture très fine (pour info, la fin du mini caisson n'est pas fermé) + 3 caissons fermés en plume

le reste de l'aile est une mono-surface « traditionnelle » = intercaisson en pointe , en dentelle de Brugge

le profil est limpide et harmonieux, l'aile semble délicate mais pas fragile.

Elle ne demande qu'à voler … justement , cette version « dernier proto » n'a pas tous les accessoires annoncés qui seront sur la version définitive = petits pics (avec pochette) pour accrocher l'aile dans la neige , système de blocage des C ou D pour empêcher l'aile de gonfler avec le vent.

Suspentage :

Elévateurs à 4 branches, 7 basses non gainées, 4-5 lignes de hautes et 3 étages,

le caisson double surface a 2 suspentes au centre – 1 seule sur le reste de l'aile.

les élévateurs sont fins en sangle dyneema de 7mm souple et marqués de couleurs et codes pour éviter de mal attacher l'aile. Le poids d'attache est noir (gainé) de 1,5 cm = j'aurais aimé 1 cm de plus pour le confort de la prévol.

Les poignées de frein sont en sangle souple avec une petite pression pour les attacher (beaucoup mieux que un velcro), anneau céramique avec sangle gainée (bien vu)

Un trim permet d'accélérer (trimmé = neutre) , il a une pression pour le fixer et eviter qu'il ne flappe.

Gonflage :

petite séance de gonflage au déco de planfait avec 5km/h de vent, l'aile est très douce et n'arrache pas... elle écope comme dans un rêve, facile à centrer, elle ne dépasse pas.

Par vent plus fort, elle est un peu plus nerveuse voir frivole car très légère.

En plus, elle est belle au soleil ! (voir les photos)

Décollage :

décollage avec peu de vent et de travers. écope homogène et régulière, la voile lève même sans tenir les élévateurs, pas de dépassement, sensation de facilité , on s'imagine décoller sans aile, instinctivement.

L'aile est adaptée aux décollages difficiles, court, ou ventés car elle prend en charge immédiatement malgré mes 88kg sous la 18m².. j'avoue que même avec certaines double en petite surface, je n'ai pas eu cette sensation

En vol :

la voile est amortie en tangage mais hyper fun en rouli.

la vitesse est bonne malgré des rafales de vent j'avance et j'arrive à enrouler facilement et sans mouvement bizarres comme souvent avec les mono-surface.

on ressent toute la masse d'air mais sans a-coup, l'aile ne bouge pas en tangage et elle est précise en roulis, que du bonheur.

La voile est très fun et précise, le virage part directement mais aucun, je dis bien aucun shoot en sortie de 360.

Face au vent, elle va moins vite qu'une double mais ça reste très honnête. Il y a avait des bouffes de vent fort mais je n'ai pas eu l'impression de gondoler , l'aile veut avancer et reste homogène.

Par contre, détrimée à fond, elle avance mais perd toute son homogénéité : je sers les fesses, même si pas de danger, l'aile reste en forme et ne saucissonne pas, c'est simplement beaucoup moins confort en tangage.

Manoeuvre :

>>> tangage : il faut y aller mais c'est précis et auto-stabilisant

>>> oreilles : pas fait

>>> virage dynamique : l'aile se met en virage sans inertie et sans mouvement parasite, elle est dynamique et précisemais sort sans le moindre shoot.

>>> virage thermique : l'aile réagit comme une double surface, très facile à se centrer dans le thermique malgré le vent en rafale.

>>>> atterrissage : atterrissage avec un très bel arrondi, que du bonheur

Note générale = 4/5

Niviuk nous sort un tour de maitre car si il est facile de faire une aile double surface, il est plus difficile d'améliorer le comportement d'un mono. Certains veulent faire le buzz avec une aile de moins de 1kg, mais n'ont pensé que au Run, pas au Fly. La skin 3 P (et la Skin 3) sont des ailes avec un comportement sain en turbulence et agréables à voler, tout en offrant un poid et un encombrement minuscule.

La skin 3 convient aux pilotes de tous niveaux qui veulent une deuxième voile pour la montagne, le paralpinisme et les petits vols loisirs , soaring, le voyage... l'aile qu'on oublie dans le coffre de l'auto et qu'on sort pour la magie du moment..

Excellente prise en charge, bonne vitesse en l'air, stable en tangage, fun au virage, bel arrondi … que demande le peuple de l'air ?

Note de 4/5 car vu les progrès réalisés par Niviuk, ils seront bientôt capables de les faire un peu plus rapide encore... en tout cas, à ce jour, c'est le top !