Niviuk - Hook 6 destockage

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Livré avec un sac Niviuk - Kargo 150L

Hook 6

PASSER À L’ÉTAPE SUPÉRIEURE

Des performances améliorées pour encore plus de stabilité, de contrôle, de confort et de performances. Tout cela avec les excellentes caractéristiques des modèles précédents.

Progresser sur tous les plans

Le compromis idéal pour progresser à chaque vol et vous accompagner dans de nouvelles aventures. Convient à tous les pilotes. Accessible et facile à piloter.

Légère et durable

Légèreté optimisée : 4 kg pour la taille 22. Encore plus durable et plus résistante. Encore plus performante.

Confort

Une aile confortable et simple sur tous les plans. Stabilité améliorée en roulis. Plus résistante, moins de stress. Relever de nouveaux défis en toute sécurité.

Progression

Une aile intuitive, stable et sûre présentant des caractéristiques et des performances améliorées par rapport aux versions précédentes. Le choix idéal pour la progression ainsi que pour découvrir de nouvelles façons de voler. Une maniabilité optimale pour améliorer l’expérience de vol du pilote.

Avis Paratroc - Essai en vol de la Niviuk Hook 6

Rapport d'Essai en vol de la Niviuk Hook 6 (config: taille 26 / 80-105kg avec Lightness 3 , ptv = 96kg) - livrée avec sac de portage 150 litres.

Voici enfin la nouvelle Hook 6, après plus de 4 ans de Hook 5 (covid oblige), Niviuk nous offre sa dernière version d'une des EN B milieu les plus vendues (avec l'Epsilon 9).

Hook 6 comparée Hook 5

même allongement, même nombre de caisson, à peine plus légère... mais plus stable en roulis et plus douce à la commande, elle se rapproche du comportement de l'Epsilon 9 – on attend l'Epsilon DLS (10), prévue en mars 2023, pour savoir si elle se rapproche de la Hook 5:D

Voile au sol :

5,3 d'allongement – 47 caissons = exactement comme la Hook 5

Poids de l’aile en taille 26 = 4.8 kg

Sac interne compact, sac de portage de 150 L plus confortable et plus compact, ripstop, sangle. Plus d'accélérateur fourni.

Au premier coup d'œil ... la claaaassse ! Elle a le design racé des ailes compétitions de Niviuk.

La finition est haut de gamme.

Profil très élégant, avec bouches de par 2 caissons, sauf au centre 3, 4 caissons fermés en plume avec ouverture pour vider les brindilles. Galons en bord d'attaque et bord de fuite.

Suspentage :

Commee la Hook 5, impression de peu de suspentes – pas d'intermédiaire au centre A et B, sur le reste, intermediaires et hautes très courtes. Suspentage bas gainé = 8 suspentes basse + frein (2A/1A'+2B/1stab+2C) - non gainé en haut (nouveau non gainé traité UV coloré).

Elévateurs à 3 branches + 1 A' pour le kit oreille, ils sont marqués de couleurs.

Attache de frein magnet avec guide rond, Comme Advance, Adieu l'anneau de céramique qui peut s'user ou user la drisse de frein. On retrouve une belle poulie de frein. Poignée semi-rigide, émerillon pour éviter de torsader la suspente de frein .

Décollage :

Je me trouve à Kumeta en Sicile, où j'ai mes quartier d'hiver.

Pour ceux qui veulent découvrir la Sicile = flytoursicilia.com

Décollage « Le Rovine », 13h, petits cum, 15-20 de face. Les copains sont déjà au nuage.

Ecope homogène et régulière, pas trop d'énergie ni d'inertie, c'est parfait ! Un peu de jeu au sol pour les photos : pas de dépassement, sensation de facilité et de sécurité. On sent bien la voile, elle monte et se place seule au dessus de la tête – moins vive que la hook 5.

La prise en charge est immédiate et la pression des freins permet de bien sentir l'aile. Comparé à la 5, encore plus facile, plus douce.

En vol :

immédiate sensation de facilité et d'homogénéité. La Hook 6 était plus sage que la Hook 5 – tiens, j'avais déjà dit cela de la 4 à la 5...

La Hook 6 est plus homogène et a moins de roulis parasite que la Hook 5. Elle est naturellement plus confortable en turbulence.

La garde des frein est un peu longue (15 cm au point contact) mais avec un tour de frien, cela reste correct. Venant de voile plus exigentes comme la Iota DLS, la Maestro 2 et l'Ikuma 2, la Hook 6 m'a semblé plutôt rigide à la commande et avec un peu d'inertie dans le mouvement.

Elle me semble plus lente que la Hook 5 mais la Hook 6 trouve sa meilleure finesse avec 20-30% d'accélération, du coup, j'ai volé tout le temps accéléré - même si cela est un peu physique à tenir en permanence cela la rend plus performante face au vent que la Hook 5 , car moins de roulis parasite.

Pour info, j'ai volé la 26 en milieu de fourchette, pour une aile plus réactive et rapide, je conseille d'être dans le 1/3 supérieur.

La Hook 5 était déjà une référence en transition, pour cette catégorie, la Hook 6 sera parfaite pour les premiers cross. La glisse est excellente et l'aile est plus auto-stable que la 5.

Manoeuvre :

- tangage : facile à cadencer, la voile shoote peu et se stabilise rapidement.

- oreilles : elles sont assez physiques, belles et grandes , rouvrent facilement (même peu chargé comme moi). Accélérées, elles sont très stables et permettent de descendre en 360 à la sellette, sans se faire centrifuger.

- Accélérateur : la voile est plus efficace et performante un peu accélérée, A fond de barreaux, le bord d'attaque vibre peu et la voile reste très homogène.

- virage dynamique : 1/4 de tour et inversion pour entrer dans un virage dynamique, l'aile se met en virage progressivement sans mouvement parasite ni roulis inverse, pas d'accélération intense et surprenante, mais un sentiment de doueur et facilité (ça change des voiles d'aujourd'hui).

je laisse faire en sortie : petit shoot et tendance a gondoler sur le roulis , rien de bien méchant surtout si on temporise la sortie.

- virage thermique : un tout petit peu de flou à cause de la garde un peu longue pour moi, mais parfait pour enrouler les thermiques sans accoups ni violence.

Note générale = 5/5

Autant la Hook 5 méritait d'avoir un peu d'expérience (100 vols) ou d'être déjà fin sur les commandes, autant la Hook 6 est pardonnante, homogène et facile pour qui est dégrossi (50-70 vols en voile école, en toutes conditions)

La Hook 6 va permettre à beaucoup de jeunes pilotes de progresser rapidement et de faire des cross en toute sécurité.