Dossier : Conseils pour bien acheter son matériel d'occasion
Quand on veut acheter un matériel d'occasion, on se focalise souvent sur le budget. Mais la "bonne affaire", c'est avant tout de ne pas se tromper !
Voici quelques éléments essentiels à prendre en compte pour faire un bon achat.
Voir également nos conseils pour le choix d'une voile, d'une sellette et d'un secours.
Voir aussi nos video-tutos
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PARAPENTE
L'état du matériel
Pour une aile d’occasion, les contrôles visuels habituels permettent de se faire une première idée :
- la propreté générale
- l'état des suspentes : plus un parapente est usé, plus les suspentes noircissent dans les boucles au niveau des maillons.
- Les intercaissons : ce sont surtout les Mylars ou les joncs en bord d'attaque qui peuvent mal supporter les pliages répétés et peu soignés. Il en résulte un gonflage moins facile et une baisse de performance.
- L'état des élévateurs : les séances de gonflage et le travail au sol usent les élévateurs, c'est très visible au niveau des logos de la marque cousus sur les sangles.
Attention, une voile peut avoir 10 heures de vol et 100 heures de gonflage...
La seule vraie évaluation est la fiche de révision, qui doit faire état du test de porosité, de la résistance des suspentes... mais surtout du calage ! C'est l'unique moyen de connaître l'état réel d'un parapente.
La porosité
Pour cette mesure, la machine fait passer une quantité définie d'air à travers le tissu en comptant le nombre de secondes (450" = 450 secondes). Le test est souvent fait en plusieurs points dans la partie centrale de l'extrados, région la plus sollicité et la plus importante.
Un tissu neuf type Porcher New Skytex fait environ 600" de porosité. L'enduction se dégrade rapidement, et ceci malgré le fait que cette couche protectrice se trouve généralement à l'intérieur de la voile.
Une "aile démo" (pour rappel, aile achetée par un revendeur pour faire essayer aux pilotes) en bel état aura une porosité centrale entre 200" et 300", une "occasion" se situera entre 100" et 200". Toutes les ailes ne vieillissent pas de la même manière.
Attention également aux voiles de plus de 7- 8 ans ou de plus de 300-400 vols. Car les révisions ne testent pas la déformation du profil, qui impacte néanmoins fortement sur la qualité de vol et devient de plus en plus importante avec le vieillissement de l'aile .
Les contrôles en atelier ne peuvent pas tenir compte de ces déformations, mais seulement un test en vol. Certains ateliers proposent au moins un vol de contrôle en option à la révision.
Le prix
Le prix de l'occasion est fonction de l'état du matériel, de la catégorie (une EN C décote plus vite qu'une A), de l'ancienneté du modèle, de l'offre et de la demande. Voir aussi : Calculateur de cote occasion
La "bonne affaire", c'est trouver le "bon matos" à son budget, et non pas se mettre en danger parce qu'on a voulu gratter 100 €.
Voici la gamme de prix par catégorie :
| Catégorie/prix | EN A | EN B | EN B+ | EN C |
| Prix neuf | 3000-3500 | 3500-4000 | 4000-4500 | 4500-5000 |
| aile démo, de l'année | 2500-2800 | 3000-3500 | 3500-4000 | 3700-4200 |
| belles occasions très récentes | 1800-2200 | 2000-2500 | 2000-2500 | 2000-2500 |
| modèles plus anciens en bon état et révisées | 1000-1500 | 1500-1900 | 1500-1900 | 1000-1700 |
Moins de 1000 €, attention, dans cette tranche, on trouve de tout, surtout de "l'invendable" et du "pas révisé". En général, acheter une aile à 1000 € ou moins signifie que vous ne la revendrez plus, alors qu'une aile à 1.500 € (plus récente et en meilleur état) pourra encore être révisée et revendue dans quelques années. Évidemment, faites attention à la "trop bonne affaire", il y a peut-être arnaque !
SELLETTES
Sachant que le plaisir en vol provient principalement de votre tenue, il est conseillé d'investir dans une bonne sellette que vous allez garder plus longtemps que votre première aile. Le prix neuf des sellettes loisirs varie entre 800 et 1500 €, comptez 700 à 900 pour les modèles de référence débutant-loisirs.
SECOURS
Le critère principal de choix d'un secours est la surface en m² (voir aussi le PTV conseillé par le fabricant) et le prix que vous êtes prêt à y mettre. On trouve aujourd'hui des secours neufs à moins de 500 €, les plus légers sont à plus de 800 €. Plus c'est léger, plus c'est cher !
Les bonnes occasions se trouvent entre 300 et 400 €. Dans tous les cas, le secours d'occasion doit être aéré et replié avant d'être placé dans la sellette. Paratroc aère et replie tous les secours mis en dépôt-vente et préfère les monter dans la sellette du pilote.
N'hésitez pas à nous contacter pour un conseil personnalisé.
Michel - Fondateur Paratroc
